"Economico" e "semplice" potrebbero non essere parole che di solito associ all'idea di bici elettriche, ma sono i fattori su cui Gtech ha raddoppiato con la sua Gtech eBike Sport, e soprattutto con buoni risultati.
Un po 'incongruamente questa piccola bicicletta intelligente è prodotta da un marchio meglio conosciuto per i suoi aspirapolvere. Ma Gtech ha fatto abbastanza concessioni intelligenti qui per consolidarli come potenziali contendenti nel fiorente raccolto delle migliori bici elettriche là fuori.
Continua a leggere per i nostri pensieri in sella in questa recensione completa.
Prezzo e disponibilità
Alcuni lettori potrebbero chiedere "quanto per una bici !?", ma £ 1.000 (circa $ 1335 / AU $ 1940) non sono davvero molto da pagare, il che significa che Gtech si inserisce come una delle opzioni di ebike più economiche in circolazione. Ma come divide il suo budget?
Spogliata delle sue parti elettriche, la bici rimanente avrebbe probabilmente un prezzo equo intorno a £ 400-500. Tuttavia, alcuni trucchi intelligenti migliorano le sue prestazioni al di sopra di quello che potresti aspettarti da qualcosa a quel prezzo.
Il primo tra questi è la sua trasmissione a velocità singola. Azionato da una trasmissione a cinghia Gates Carbon a funzionamento pulito, riduce il peso, la manutenzione e semplifica il funzionamento della bicicletta. Inoltre, con l'assistenza extra, non sentirai la mancanza di ingranaggi. Originariamente disponibile solo direttamente, il Gtech è ora venduto anche attraverso una gamma di rivenditori di mattoni e malta.
Design
Con una trasmissione a velocità singola e un motore del mozzo posteriore, la batteria a sgancio rapido della Gtech si trova discretamente sul suo tubo obliquo. Combinando per fornire due livelli di assistenza, soprannominati normale ed eco, questi vengono selezionati utilizzando l'unico pulsante sulla batteria, che accende anche la bici.
Incredibilmente semplice, un piccolo schermo LCD mostra la carica rimanente. Altrimenti, la mancanza di un display o di un controller convenzionale lascia il manubrio piacevolmente ordinato, pur mantenendo bassi i costi.
Altrettanto semplice è la filosofia "taglia unica" di Gtech. Ideale per i motociclisti intorno ai 5 piedi e 10 pollici, quelli sopra i 6 piedi avranno una vestibilità leggermente strana, mentre chiunque sia molto più corto di 5 piedi e 6 pollici sarà meglio servito dalla versione con telaio step-through.
Prestazione
Cominciamo con l'elettronica. Con un motore da 36 volt e una batteria da 200 Wh, il sistema di propulsione della Gtech non è all'altezza di alcune alternative. Ciò significa che dovrai fare un piccolo sforzo sui pedali per farlo muovere. Piacevolmente la potenza che fornisce viene aggiunta in modo molto naturale tramite il computer integrato della bici. Migliorando ciò che stanno facendo le tue gambe, il Gtech non si sente mai come se si stesse allontanando da te, e quasi l'unica volta che abbiamo desiderato più succo è stato quando ci siamo allontanati dalle luci.
Il tempo di ricarica è di circa tre ore e, sebbene l'autonomia dichiarata di 30 miglia si applichi solo se svolgi gran parte del lavoro da solo, gestirà entrambe le tratte della maggior parte degli spostamenti quotidiani con una singola carica.
Passiamo ai componenti. Il telaio e la forcella in alluminio sono leggeri, mentre la sella e le impugnature ergonomiche sono comode e discrete. Fondamentalmente, le gomme sono abbastanza a prova di foratura, un grande vantaggio quando un piatto posteriore significa dover scollegare il motore per rimuovere la ruota.
Allora cosa non ottieni? Rispetto alle versioni precedenti non ci sono parafanghi, quindi dovrai aggiungerli a meno che tu non voglia un posteriore inzuppato. C'è solo una marcia, anche se questa funzione ci piace. Tuttavia, ci piacciono meno i freni. Nell'interesse del risparmio sui costi, la Gtech utilizza freni a V, non il più moderno tipo di pinza a disco. Soffrendo leggermente sul bagnato ma ancora abbastanza potente, il problema è più come si consumeranno più velocemente mentre mangiano anche i cerchi della bici, con conseguenti conti di manutenzione più grandi e più regolari.
Verdetto
La Gtech guida come un'agile ibrida, ma con la potenza extra dell'assistenza elettrica. È leggero da manovrare o trasportare e sembra molto meglio di quanto ti aspetteresti dato il suo prezzo economico.
Superato un po 'dal primo lancio, è ancora un buon rapporto. Per i viaggi più brevi, e se riesci a convivere con il livello leggermente medio di grinta extra e la mancanza di freni a disco, rimane un solido budget runaround.
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