Così minimalista che nessuno sorpassi immaginerà che stai beneficiando di un'assistenza elettrica extra, l'Ampler Curt completamente nero è super snello sia nell'aspetto che nel peso.
Pur nascondendo il fatto che si tratta di una bicicletta elettrica nel suo telaio raffinato, l'Ampler Curt offre un grande valore e prestazioni in un mercato sempre più frenetico. Continua a leggere per i nostri pensieri completi.
Prezzo e disponibilità
Creato in Estonia e con sede a Berlino, il € 2.890 (circa £ 2.475, $ 3.210, AU $ 4.670)
Ampler Curt attualmente spedisce a casa tua gratuitamente. Gestiscono anche un programma di test ride, sebbene al momento questo sia limitato alle principali città europee, con Londra l'unica opzione del Regno Unito.
Arrivata in una scatola enorme e quasi completamente costruita, la bici viene fornita con istruzioni facili da seguire e un set di mini-attrezzi di qualità.
Design
Per quanto ordinata sia una e-bike che troverai, l'Ampler Curt indossa leggermente le sue caratteristiche elettriche. Accendendosi tramite un pulsante appena sopra il movimento centrale e caricata tramite una porta adiacente, la sua batteria è nascosta nel tubo obliquo di dimensioni convenzionali. Alimentando un motore con mozzo posteriore sottile, non solo questo sistema è abbastanza fluido da lasciare la Curt quasi indistinguibile da una bici convenzionale, è così leggera che pesa quasi lo stesso.
Per ottenere ciò utilizza una batteria leggermente più piccola della maggior parte, il che significa che probabilmente raggiungerai il limite inferiore del suo intervallo dichiarato. Tuttavia, ha una portata sufficiente per l'uso in città o per spedizioni più remote se sei pronto a pedalare un po '.
Fornendo due modalità di assistenza, puoi giocare con l'assetto della bici tramite un'app dedicata. In alternativa, è possibile accedervi tramite il pulsante sul telaio, anche se data la sua posizione, questo è complicato durante la guida. Vale anche la pena notare che la batteria dell'Ampler Curt non può essere rimossa facilmente, quindi dovrai portarla all'interno per ottenere un cavo di ricarica per la bici.
Prestazione
Che si tratti di portare la bici su per le scale o di correre su per le colline, la prima cosa che si nota del Curt è il suo peso ridotto. Sostenuta da pneumatici skinny e un avantreno basso, è una bici scattante per tutti gli standard. Con l'aiuto extra fornito dal motore, è una bici facile da continuare a rotolare, anche se l'assistenza sottile significa che non è sempre la più veloce lontano dalle luci.
Qui sta un piccolo e inaspettato problema. Mentre siamo felici di andare in giro su un ibrido verticale in stile olandese al di sotto del limite di velocità della bici elettrica di 15,5 miglia all'ora del Regno Unito, sull'Ampler eravamo spesso al di sopra di questo. Il risultato è stato passare una maggiore quantità di tempo con le gambe anziché con il motore a fare il lavoro.
Tra i lati positivi, ottieni un allenamento migliore, la batteria dura più a lungo e arriverai a destinazione più velocemente. Tuttavia, spesso ti chiedi se non sarebbe bello se il limite di velocità fosse un po 'alzato.
A parte questa lamentela normativa, i componenti sono generalmente eccellenti. Al posto di una catena oleosa c'è una cinghia in carbonio Gates a bassa manutenzione, i freni sono le pinze M6000 potenti e sempre affidabili di Shimano, mentre piccoli tocchi come le impugnature in schiuma e la sella ben sagomata sono ugualmente benvenuti.
Anche il materiale rotabile è buono, sebbene sia uno pneumatico da corsa su strada preferito, ci chiediamo se i modelli Continental Grand Prix 4-Season montati su Ampler potrebbero essere un po 'fragili per l'uso quotidiano in città.
Verdetto
Con una geometria che sarebbe agile anche su un ibrido non elettrico, l'Ampler Curt è ottimo per entrare e uscire dal traffico. È anche divertente guidare solo per il gusto di farlo, con l'unica cosa che lo trattiene a velocità più elevate è la leggera resistenza causata dalla massa extra del motore. Anche il design generale è eccezionale, con caratteristiche come le luci posteriori integrate, che sono forate nel reggisella, mostrando un livello insolito di attenzione ai dettagli.
Più un problema del modo in cui le e-bike sono attualmente regolamentate, penso che le e-bike veloci abbiano alcune contraddizioni irrisolte; principalmente il fatto che una volta superate le 15,5 miglia orarie ti ritrovi a trascinarti dietro l'elettronica in più senza alcun vantaggio. Tuttavia, il Curt rende questo quasi abbastanza semplice da non essere un problema.
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