Fondata negli anni '70, Specialized è uno dei nomi più rispettati nel mondo del ciclismo, famoso per aver creato la prima grande mountain bike di produzione nel 1981, la Stumpjumper.
Da allora, l'azienda si è ramificata nelle e-bike, con la sua ultima, la Turbo Vado 4.0, che combina l'agilità e la forma di una bici normale con la potenza extra di una e-bike.
Abbiamo messo alla prova la bici ibrida dall'aspetto elegante e - avviso spoiler - è una delle migliori bici elettriche che puoi acquistare oggi.
Prezzo e disponibilità
Il Vado fa parte di una gamma che esiste da diversi anni. Dalla versione 1.0 ridotta alla versione 4.0, tutte condividono lo stesso design di base ma sono dotate di kit di finitura diversi e pacchi batteria di capacità sostanzialmente diversa.
Nel corso degli anni anche queste sono cambiate in termini di dimensioni, quindi un affare economico sul modello dall'aspetto identico degli ultimi anni potrebbe non essere l'affare che ti aspetti.
A $ 3.550 / £ 2.900, Turbo Vado 4.0 è piuttosto costoso - che funziona a circa AU $ 5570 in base agli attuali tassi di conversione, ma non sembra ancora essere disponibile in Australia.
Se stai cercando qualcosa di un po 'più economico, dai un'occhiata alla bici elettrica Gtech Sport, che costa £ 1000 (circa $ 1330 / AU $ 1940).
Design
Il Vado 4.0 sembra quasi una moto elettrica leggera. Con un peso di circa 23 kg, non è una bicicletta che vorresti trasportare su più rampe di scale. Tuttavia, non c'è ciccia qui, invece, ogni grammo viene utilizzato per fornire prestazioni ugualmente pesanti.
Sebbene sia la batteria che il motore siano nascosti all'interno del telaio, non c'è molto da confondere il Vado con qualcosa di diverso da una e-bike. Il suo tubo obliquo enormemente sovradimensionato (la parte diagonale del telaio della bici) e il passo allungato lo rendono evidente.
Con tutti i pezzi che ti aspetteresti da una bici olandese con tutte le funzionalità, inclusa una brillante illuminazione integrata, oltre a parafanghi e portapacchi, la Vado è comunque una creatura dall'aspetto molto più racing rispetto alla tua bici elettrica media.
Fondamentale per le sue prestazioni è il suo motore montato centralmente. Più costoso di un hub drive, si trova in basso nel telaio. Poiché alimenta direttamente le pedivelle, non c'è resistenza aggiuntiva e la distribuzione del peso e la manovrabilità sono migliorate, inoltre, se si fora o si desidera riporre il Vado 4.0 in uno spazio ristretto, la posizione bassa del motore facilita la rimozione del ruote.
Prestazione
Prodotto dal famoso produttore Brose, il motore di Vado presenta una messa a punto progettata per dare priorità all'efficienza rispetto alla coppia, o in altre parole, la capacità di ruotare la ruota posteriore usando il pedale.
Anche così, le due più alte delle sue tre modalità forniscono ancora un notevole impulso rispetto alla maggior parte dei sistemi, quindi dovresti trovare facile andare avanti dopo esserti fermato.
Con un accurato controller ad anello accanto all'impugnatura sinistra, puoi passare da un livello di assistenza all'altro e attivare le luci, mentre un display luminoso al centro del manubrio mostrerà tutti i tuoi dati chiave.
Nascosta sopra il motore nell'enorme tubo obliquo c'è una batteria da 600 watt di grande capacità. Mentre le bici più magre potrebbero gestire il tragitto giornaliero medio, questa enorme batteria significa che il Vado può funzionare più giorni prima di dover essere ricaricato. Questo alimentatore bloccabile può anche essere estratto per una comoda ricarica: lo svantaggio di questa potenza extra è l'aumento del peso.
A supportare quel grande gruppo di potenza e in generale a rendere più uniforme il progresso della bici ci sono una forcella ammortizzata e pneumatici larghi; con una corsa minima dalla forcella e un battistrada centrale liscio sugli pneumatici, entrambi conferiscono capacità multi-terreno ma non si sentono mai eccessivi.
Attraversa il parco sulla strada di casa o parti per una spedizione lungo sentieri di ghiaia, il Vado andrà bene così come fa il pendolarismo medio o la corsa per lo shopping. Ultra stabile e piantato su una vasta gamma di superfici, basta pregare che l'ascensore sia in ordine al tuo ritorno se vivi diversi piani.
Con il cambio a dieci velocità, sia questo che i freni idraulici sono forniti da Shimano. Utilizzando una singola corona e una frizione sul deragliatore posteriore, le probabilità che la catena si stacchi, o addirittura crei una racchetta, sono basse. Allo stesso modo, è improbabile che i freni ti diano problemi mentre forniscono un'eccellente frenata per tutte le condizioni atmosferiche.
L'app Mission Control ti consente di personalizzare le prestazioni del Turbo Vado 4.0, modificando le caratteristiche del motore e la gamma, oltre a darti una panoramica dei tuoi dati di corsa in tempo reale.
Verdetto
Il Vado è estremamente piacevole da guidare. Ben progettato, assemblato in modo ordinato e con un'elettronica eccellente, è felice di andare quasi ovunque.
Con un'enorme batteria e un motore a montaggio centrale, la maneggevolezza della bici è esemplare, così come l'assistenza fornita. Pesante da trasportare, guidare su strada o su pista è comunque una gioia grazie ai suoi pneumatici adatti a tutti i terreni e alla forcella ammortizzata.
Tuttavia, nonostante sia una delle macchine a più lunga autonomia qui, è ancora quasi possibile trovare biciclette con un peso inferiore o una maggiore capacità di distanza.
Il modo in cui usi la bici probabilmente determinerà se questo lo esclude. Se ottenere la gamma massima assoluta non è la tua preoccupazione principale (e non ti dispiace il prezzo), è un sacco di divertimento.
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